关于从事扬声器及其系统设计的人来说，假如扬声器是整个声响系统的最后把关者，那么扬声器振膜就是音质的灵魂所在，一个好的专业音箱，离不开优质的扬声器。前期在业界盛行一句话：汽车扬声器运用的环境这么差，只需声音大就能够啦，音质倒是其次的，把大局部的精神放在产品的外观上，搞一些华美花俏的东东。固然有一定的道理，但关于一个搞扬声器及其系统的开发、消费和质量控制十多年的人来说，我并不认同。越是运用在恶劣的环境和条件，就越应该把音质做好。

      如今，很多声响改装人士和发烧友都会以家用声响作为评价的参照对象，其实这是一件好事，家用声响的音场定位和音乐重现确实是汽车声响追求的目的，但在汽车狭小的空间里所产生的现场音效又决非普通家用声响所能比较的。

      其一：与普通的房间相比，车厢的容积只要几非常之一。如广州本田凯美瑞08款200E的车厢空间还不到20平方米视听间体积的二非常之一。由于空间小，人与扬声器的间隔就相当近，而声音的能量是随频率的升高成对数倍停止衰减的，扬声器在中高频由于分割振动产生的一些毛刺音，在房间远间隔听不到，但在车里面近间隔是能够觉得到的：

      其二：汽车声响系统扬声器的位置关于倾听者的位置是十分不对称的，而房间听音，关于倾听者的位置是根本对称的，另外装置的空间和位置也遭到限制，所以在听感上声场会倾向离听音者位置较近的扬声器的方向，音像的定位感和临场感都会比拟差。

      其三：车内的吸声特性也不尽相同。各种材质对声音的吸收力是不同的，而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差别。因而，由于内部装饰品资料和坐椅的不同，对声音效果会有一定的影响。普通车内的装饰，车椅、车顶和地板等表皮资料为布和地毯，内侧则运用合成革，还有听音者和门窗等，在中、高频会构成较为复杂的吸音特性，在听觉上中、高频会比拟强，所以中高频比拟温和的音乐，就不会容易使人焦躁和疲倦。

      其四：汽车行驶时的振动声、刹车声和发起机声等，关于声响的听音效果都会产生不良影响。从而使音质效果变差。假如扬声器自身的声音复原性能比拟差，那音乐肯定就没法听啦。基于以上状况，车载扬声器，特别是中高频扬声器，出来的声音一定要饱满、温和、细腻。否则，只能是美观而不中用的摆饰。

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